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港珠澳大桥最后一节巨型沉管安装成功距最终合龙仅12米

2018-01-05 15:19:43 来源:南京要闻网 标签:沉管 澳大 港珠

  新华社广州01月05日电(记者周强)05日,港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管——E30管节安装成功,轴线、纵坡、艏艉高差等各项关键指标均满足设计标准,沿路,“中国结”“海豚”“风帆”3个巨型景观在水面上熠熠生辉,成为港珠澳大桥的地标性景观,E30沉管位于隧道合龙口东侧,长171米,为异形曲线段管节,整体呈梯形”港珠澳大桥管理局总工程师苏权科感慨地说,这也是过去数十年,中国桥梁设计、施工、材料研发、工程装备等各项成果的集中展示。

  据港珠澳大桥管理局相关负责人介绍,由于E29沉管已于01月中旬安装就位,最终接头也已制造完成,长度、位置已无法改变,因此E30沉管是保证最终接头安装的最后一道关口,中国制造:造就120年过硬品质港珠澳大桥总长55公里,历史性地将香港、珠海和澳门连在一起,港珠澳大桥管理局表示,隧道建设最难难在最后对接,采用“盾构法”等传统方法施工的隧道,对接误差一般在15cm;沉管隧道建在海底,很多测量方法都无法施展。

  踏上还没干透的沥青桥面,湿润的空气中并无刺鼻的味道,这座巨龙承载的高科技,就从脚下延展开来,港珠澳大桥管理局介绍,港珠澳大桥海底隧道长5664米,由33节巨型沉管和1个最终接头对接而成,是世界最长的公路沉管隧道,“我们先在工厂做好钢管桩、桥梁承台墩身、钢箱梁,待到伶仃洋风平浪静时,再一块块、一层层、一段段地组装。

  此外,在E30沉管安装完成的同一天,最终接头钢结构也从上海基地运抵珠海,将在桂山沉管预制厂完成灌浆作业后,选择合适窗口期用12000吨起重船进行吊装,全面实现港珠澳大桥贯通目标,作为世界最大的钢结构桥梁,大桥仅主梁钢板用量就高达42万吨

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